¿Qué pasaría si termina el TLCAN?

Luego de que este martes el presidente de Estados Unidos, Donald Trump dijera que no ve posible alcanzar un acuerdo en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, ¿qué pasaría si en efecto se terminara este acuerdo comercial? 

(oración compuesta. O.D)

La respuesta es: no mucho.
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Para varias industrias, el eventual rompimiento de negociaciones que provoque el fin del TLCAN supone un riesgo acotado, pues el intercambio con Estados Unidos se regiría ahora por las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y éstas no suponen una carga arancelaria elevada.

 (Oración compuesta. O.I).

Los aranceles que pagaría México sin el TLCAN para enviar a Estados Unidos serían de 1.9 por ciento en el sector industrial y 6.4 por ciento en el agropecuario, México podría ser competitivo en muchos sectores con ese tipo de aranceles, de acuerdo con un análisis del año pasado de Luis de la Calle, quien negoció el tratado original y ahora es asesor del equipo del cuarto de junto. 

(Oración compuesta. O.D).

Un alto funcionario de la Secretaría de Economía comentó a Bloomberg Businessweek que los aranceles que pagaría la industria automotriz mexicana, una de las más importantes, como nación más favorecida se ubican en términos generales entre el 2.5 y 4.5 por ciento para autopartes y vehículos terminados.

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 (Oración compuesta. O.C).

EL 'CHICKEN TAX'
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Hay un riesgo que viaja sobre ruedas: el arancel que pagarían fábricas mexicanas al gobierno estadounidense por exportar camionetas tipo pick up podría llegar hasta 25 por ciento si no hay TLCAN. (Oración compuesta. O.D).

La historia remite al “Chicken Tax”, un impuesto que data de 1963 que gravaba el almidón de papas, la dextrina, el brandy y las camionetas ligeras, incluidas las pick up, y que surgió como respuesta a los aranceles que impusieron Francia y Alemania Occidental a las exportaciones de pollo de Estados Unidos.

Con el paso del tiempo, el impuesto quedó eliminado para todos los productos mencionados, excepto para las pick up, y de implementarse ahora golpearía a la industria nacional. Este tipo de vehículos representan una cuarta parte de las exportaciones de vehículos hechos en México.

Aún en este escenario, desde la industria lanzan señales esperanzadoras.

Un directivo del gremio de distribuidores de automotores, la AMDA, expuso que, ante esa circunstancia radical, México experimentaría un intercambio de producción.

De acuerdo con su hipótesis, las armadoras traerían a México la fabricación de productos distintos a las pick up y llevarían a Estados Unidos la otra.

Con información de Bloomberg Businessweek*

POSTURA PROPIA: 

Que no se llegue a un acuerdo en el TLC, habrá muchos conflictos en el país sobre el comercio, ya que no tendrá la misma facilidad de trasportar y exportar productos como lo estaban haciendo anteriormente, ahora todas las exportaciones van a tener un mayor costo y probamente existan más perdidas en el mercado. Ya que cada producto que sea extranjero y se venda en el país será de un costo muchísimo más elevado que el actual, ya que el comercio estará pasando por difíciles momentos de exportación de productos. Aunque si lo vemos por el lado bueno pues México se puede superar ya que puede exportar sus productos a un mayor costo y esto beneficiara a la economía del país, sin embargo yo soy de la idea que todos necesitamos de todos, ósea que todos deben apoyarse y buscar la manera que en lugar de perjudicar a algunos cuentos comercios, pues ayudarlos a mejorar. Creo que si este tratado sigue funcionando como hasta ahora todo puede mejorar en el comercio en algún momento, ya que todos necesitamos diversos productos de diferentes países y es necesario que todos los países salgan beneficiados en lugar de perjudicarlos. Creó que si Estados Unidos sigue en esta postura puede perjudicar a muchos países en cuanto a su comercio y mucho más a el mismo, así que desde mi punto de vista pienso que lo mejor es que se unan todos, creen nuevas normas y que hagan uso de este tratado para que el comercio en todos los países sea favorable y no desfavorable.